Economiseurs de carburant fonctionnant à l'eau

 

RETROKIT série E - 2007

L'économiseur de carburant Retrokit série E a été initialement développé pour de gros moteurs, avec une forte cylindrée et une faible vitesse de rotation.
Par exemple le Retrokit E1-45 est conçu pour un moteur de 4000cm3, développant 100cv à 1500 tr/min. Le tube abritant le catalyseur est standard, permettant de décliner 4 tailles de réacteur du E1 au E4, pour différentes tailles de moteurs.
Ces réacteurs gardent leur intérêt pour des installations industrielles, nécessitant une installation à l'intérieur du pot d'échappement.

Matériau : inox.
Disponible : quelques pièces (n'est plus fabriqué)
Revendeur : www.dieseless.com ou www.hypnow.net

RETROKIT NANO BASIC - 2009

Le Retrokit Nano est une grande étape dans le développement de nos économiseurs de carburant. Il a été conçu initialement pour être installé perpendiculairement sans démonter le pot d'échappement, contrairement à la Série E. Il suffit de percer deux trous (ø6 et ø12) dans le pot et le tour est joué ! On peut aussi l'installer à l'extérieur du pot d'échappement, avec un échange de chaleur par simple contact.

Matériau : inox.
Disponible : quelques pièces (n'est plus fabriqué)
Revendeur : www.dieseless.com ou www.hypnow.net

RETROKIT NANO PRO 2010

Le Retrokit Nano Pro est la suite logique du Retrokit Nano Basic. Il s'agit d'un réacteur catalytique plat à chauffage par contact, à monter à l'extérieur du pot d'échappement. Le montage en série avec un bulleur est similaire aux autres modèles de réacteurs.

Matériau : inox.
Disponible : oui (sur commande)
Revendeur : www.dieseless.com ou www.hypnow.net
Réacteur Hypnow Retrokit Nano Pro

Schéma de principe pour moteur diesel

Retrokit est un économiseur de carburant fonctionnant avec de l'eau. L'air ambiant est aspiré dans le bulleur pour générer de l'air humide par bullage. Celui-ci traverse le réacteur catalytique Retrokit Nano Pro chauffé par contact par les gaz d'échappement. Une fois traité, cet aérosol vient doper la combustion en se mélangeant à l'air d'admission. Le mélange se fait par le diffuseur (effet venturi) inséré entre le filtre à air et le turbo (ou l'admission pour les moteurs atmosphériques).







Photos non contractuelles.
Schéma de principe du Retrokit, économiseur de carburant fonctionnant avec de l'eau mis au point par Hypnow.